Atlas
1404 ZW
Zweiwegebagger
| Einsatzgewicht | 19300 kg |
| Motorleistung | 95 / 130 (kW / PS) |
| Max. Grabtiefe | 5170 mm |
| Max. Reichweite | 8250 mm |
Der Atlas Zweiwegebagger 1404 ZW
Ohne Kompromisse gebaut - für Höchstleistungen
Beschreibung
Atlas Zweiwegebagger wurden speziell für den Einsatz auf der Schiene entwickelt und vereinen optimale Mobilbaggertechnik mit dem aktuellsten Knowhow für den Schieneneinsatz. Das ist Ihre Garantie für Höchstleistung – selbst bei schwierigsten Gleisstellen.
Atlas ist Pionier für Zweiwegetechnik und brachte 1965 einen Bagger erstmals auf die Schiene. Als einziger Anbieter weltweit bietet Atlas das computergestützte Anpressdruck Regelsystem (Carsy).
Das Atlas Carsy-System
Das Carsy-System sorgt für den optimalen Anpressdruck, das Auf- und Abgleisen ist simpel, die Fahrerkabine ein kleines elektronisches Wohnzimmer. Immer ist die Konstruktion technische Spitze, heute aber natürlich auf einem anderen, viel höherem Niveau als damals. Das ist die Voraussetzung für zügiges Arbeiten bei Gleissanierungen, Böschungsarbeiten, Materialversorgung usw.
Highlights
- Neue, leisere Abgasanlage erfüllt die neuen Emissionsstandards EU Stufe V / US EPA mit abgedichtetem Dieselpartikelfilter
- Neues, attraktives Gegengewichtsdesign und bessere Gewichtsverteilung
- Immer gesichert - neues Kamerasystem mit 7" Display für Heck und Seitenkamera
- Neue LED- Rückleuchten für bessere Sicht und mehr Sicherheit
- Intelligente Hydraulik für höhere Produktivität und perfekte Steuerung. Lastunabhängiges Überlagern der Arbeitsbewegungen.
- Europaweit der einzige Hersteller von Zweiwege-Kurzheckbaggern mit einem Schwenkradius von unter 2000 mm in Kombination mit der Zulassung durch die Deutsche Bahn.
Besondere Eigenschaften
- Beim Aufgleisen werden bei den Geräten 1404 ZW-CR und 1604 ZW die erforderlichen Drücke auf die Spurräder automatisch eingestellt – ohne umständliches Einstellen des Reifenanpressdrucks über eine außenliegende Stellschraube.
- Innovative AWE 4 Technik für feinfühlige, proportionale und lastunabhängige Ansteuerung aller Arbeitsbewegungen – gleichzeitig fahren und arbeiten. Das ist Ihr großer Vorteil.
- Vordere und hintere Spurräder sind unabhängig voneinander schaltbar (nicht bei Reibradversion).
- Einfaches Auf- und Abgleisen sorgen bei hohem Bedienkomfort für zügiges, sicheres und wirtschaftliches Arbeiten.
Schneller auf der Baustelle: Aufgrund seines enormen Leistungsvermögens können Sie unseren Zweiwegebagger auch als “Rangierlok” einsetzen. Beide Modelle sind für 40 Tonnen ungebremste Anhängelast zugelassen und für 120 Tonnen gebremste Anhängelast. Auf Wunsch liefern wir auch mit Waggonbremse aus.
- 4-fach Pratzenabstützung (mit 1604 Unterwagen) passt sich dem Gleiskörper optimal an.
- Individuelle Gestaltung: Stellen Sie sich Ihren Bagger aus verschiedenen Ober- und Unterwagen so zusammen, wie Sie ihn brauchen: beispielsweise mit dem
Oberwagen des 1404 ZW-CR auf dem Unterwagen des 1604 ZW – für maximale Standsicherheit bei ultrakurzem Schwenkradius. - Gegengewichte können passend zum Einsatz schnell ausgetauscht werden.
- Das Verlademaß für Waggons wird eingehalten.
- Zweigewegebagger mit ultrakurzem Schwenkradius
- Der 1404 ZW-CR bietet mit 1575 mm den kürzesten Schwenkradius auf dem Markt. Damit ist er uneingeschränkt bei allen Gleisabständen einsetzbar. Alternativ mit 1700 mm und 1950 mm Schwenkradius lieferbar.
- Der 1604 ZW bietet 1750 mm und 1950 mm Schwenkradius
- Für Schmalspurgleisanlagen greifen Sie zurück auf den 1404 ZW-CR Reibrad mit seinen bis zu 1000 mm schmalen Achsen.
- Die Zweiwegebagger sind mit der bewährten Load-Sensing-Hydraulik ausgestattet. Unser intelligentes Hydraulikmanagement AWE 4 ermöglicht ein lastunabhängiges Überlagern der Arbeitsbewegungen. Für größere Produktivität und sicheres Arbeiten.
- Richtig dosierte Kraft zum richtigen Zeitpunkt. Ob schnelle Arbeitsspiele oder großes Hubvermögen: unser Load-Sensing-System stimmt die Arbeitsweise des Baggers genau auf Ihren Einsatz ab. Für bessere Wirtschaftlichkeit – Sie sparen Kraftstoff und Wartungskosten.
Einsatzvideo
| Einsatzgewicht | 19300 kg |
| Motor | Deutz TCD 4.1 |
| Motorleistung | 95 / 130 (kW / PS) |
| Emmissionsklasse | EUR V |
| Nachbehandlungssystem | Ad Blue |
| Kraftstoff | Diesel |
| Arbeitsdruck | 340 bar |
| Ölmenge | 245 l/min |
| Ausschütthöhe | 3020 |
| Breite | 2570 mm |
| Max. Grabtiefe | 5170 mm |
| Max. Reichweite | 8250 mm |
| Abmessungen (L/B/H) | n.v. / 2570 / 3508 mm |
Serienausstattung
Hydraulik
- Primär- und Sekundärabsicherung der Hydraulikanlage
- Nachsaugventile für alle Arbeitsfunktionen sowie Drosselung im Hebe- und Knickkreislauf
- Rohrbruchsicherung im Hebekreislauf
- Propertionales Greifer-Drehen
Kabine
- Elastisch gelagert
- Wärmeschutzverglaste Panoramafenster für beste Rundumsicht
- Blendfreier Innenraum
- Verstellbare Lenksäule
- Zweiter Sitz für den Zugbegleiter
Fahrantrieb
- Allradantrieb
- Regelfahrmotor
- Doppeltwirkendes Fahrbremsventil
- Lenkachse mit automatischer Pendelachsblockierung
- Lastschaltgetriebe
- Traktionserhöhung
Sonderausstattung
- Kurzheckausführung (1750, 1950 mm Schwenkradius)
- Doppelkabine
- Standheizung
- Rohrbruchsicherung mit Überlastwarneinrichtung
- Anhängerkupplung am Unterwagen
- Nothandhydraulikpumpe
- Spezialschleppstange
- DB-Leuchten
- Lastmomentbegrenzung
- Schwenkbegrenzung
- Rundumleuchten
- Arbeitsscheinwerfer
- Radioanlage
- Betankungspumpe
- Schienenfahrwerk für Breitspur bis circa 1700mm
